我出生在陕南山区的一个小镇上，安康人通往西安的古子午路上的饶峰驿站就在我的家乡。从饶峰驿站到西安步行需要七、八天时间。上世纪五十年代初期，家乡交通闭塞，不通公路，哥哥姐姐到县城上中学，需要步行一天。1958年西万公路（西安至万源）通车，当时是沙石路，坑坑洼洼，汽车颠簸前行，尘土飞扬。虽然在家门口可以乘车去县城或更远的地方，但那时车少，每天从西安开来的客车只有一班，如果人坐满了就搭不上车，而且西安至安康班车要走两天才可到达。1963年我小学升初中要到县城考试，也是步行21公里去赶考。后来到汉阴中学上学，若买上直达车票，一天便可到达，否则乘车加步行就要两天时间。1950年代初期安康只有一条汉白公路，即汉中至安康白河，路上车很少。1956年我三姐考大学，考点设在汉中，她与赶考的同学一起，从安康到汉中整整走了一个星期。1960年代以前，山里人想走出大山，行路难！想把山货运出大山，运输难！想与外界做生意，贸易难！

上世纪七十年代，国家三线建设，安康是交通要道。1974年阳安铁路（阳平关至安康）通车，结束了安康不通火车的历史。同时百万铁道兵、知青、学生兵等热血青年齐上襄渝铁路，作为交通运输补给线的恒紫公路率先通车，结束了紫阳县不通公路的历史。过去紫阳学子到安康上学要步行三天，如今走高速公路一小时到安康，四小时到西安。现在的紫阳，水路、公路、高速路、铁路立体交通条条畅通。2007年9月，西汉高速通车，这是穿越秦岭山脉的第一条高速公路。2009年5月，西康高速通车，安康正式进入高速时代。1980年代初安康十大县中还有三个县不通公路，现在以西康、西汉高速为主干线，县县通高速，村村通公路。公路两侧不是高山就是河川，往来河道两岸，过去是走“跳石”，一不小心就掉河里了，涨水后更是阻断两岸往来，只能望河兴叹。现在，连接两岸的钢索吊桥随处可见，便民通行，风雨无阻。

陕南山区，山高水急，修路难，当年修西万公路不知多少筑路人为此献出了生命。随着科技的发展，筑路设施现代化，国产盾构机逢山开道，大吊车遇水搭桥，天堑变通途。

方便的交通，促进了当地旅游经济的发展。每到节假日，城里人自驾车到陕南看秀美的绿水青山，品当地的特色小吃，夜观满天星斗，耳听蛙声一片。方便的交通和通讯，也促进了当地的经济贸易。只需一个电话或微信，通过物流，山货土产快速销往全国。安康是桑蚕之乡，过去农民卖蚕茧难，现在只需拿起手机摇一摇，商家开车上门收货，买卖不再难。

现在回老家可以乘飞机、坐火车、走高速，但我还是想走西万公路，这条公路见证了我从孩童到暮年的全过程，是我心中最美的道路。我见证了它从古子午小道变为通达川陕的210国道。要致富先修路，与之对接的是村村通混凝土公路，随着路的变化，山里人的生活发生了巨变。过去徒步赶考、马驮肩扛运货的日子一去不复返了。站在秦岭之巅，弯弯曲曲的公路尽收眼底，它像彩带一样给人们以美的享受。尤其是高速公路和铁路，它们跨越山涧河流，穿越崇山峻岭，缩短了时空距离，带着人们奔向希望而幸福的远方。我们的未来会更加美好。

（作者系我校图书馆退休职工）